Fords nye hybridbetjente bil reducerer emissionerne, mens de jagter kriminelle

Biljagter er ved at blive lidt mere raffinerede.

Der er ingen mangel på Hollywood-jagtscener, filmet rundt i gaderne i New York City og San Francisco, hvor store politibiler jagter efter vintage muskelbiler i plettet sollys. Affjedringerne ruller, dækkene hviner, og måske mest bemærkelsesværdigt brøler V8-motorer. Snart kunne tingene dog lyde noget anderledes, når en fredløs forsøger at unddrage sig tilfangetagelse.

Fords seneste politibil er bestemt ingen tøs. Den er forfølgelsesbedømt, hvilket betyder, at den har bestået en række opslidende udfordringer, som politimyndigheder anser for afgørende, hvis bilen skal klare et liv med jagt efter kriminelle. Den krydser jernbanespor med 40 miles i timen, støder op ad otte tommer kantsten, sprøjter gennem 10 tommer vand med 60 miles i timen og trækker en flot J-sving. Men der gemmer sig en hemmelighed under motorhjelmen: det er en hybrid.



Faktisk er Ford Police Responder Hybrid Sedan den første hybrid nogensinde, der har bestået alle disse forfølgelsestester. Det betyder, at den første hybrid-hybridbiljagt - måske Responderen, der bærer ned på en Toyota Prius - nu er en reel mulighed.

Og en stille en dertil: Bilen kan køre i kun elektrisk tilstand ved hastigheder på op til 60 miles i timen i et kort stykke tid, hvilket giver mulighed for snigende patruljering. Den kommer aldrig til at holde trit med en sportsvogn, men når den kører på både elektroner og gas, kan den gøre et rimeligt stykke arbejde med at fange ikke-hybrider, især over korte afstande, fordi dens semi-elektriske opsætning vil tillade den at accelerere overraskende hurtigt. Bilen kommer også fyldt med mange af de sædvanlige funktioner, der nu er almindelige i politibiler: skudsikre døre, stiksikre sæderyglæn, tørre bagsæder, og så videre.

Responderen, som er baseret på en Ford Fusion, har også hybrid-legitimationsoplysninger, der vil glæde miljøforkæmpere. Som Associated Press noter , landets mest populære politibil, Taurus Police Interceptor, er drevet af en 3,7-liters V6, så bilen kan knirke ud kun 18 miles per gallon gas. Sammen med et 1,4-kilowatt lithium-ion-batteri får Responderens to-liters, firecylindrede motor 38 miles per gallon. Ford siger, at bilen kunne spare politiafdelinger $3.877 pr. køretøj i brændstof hvert år.

På trods af den imponerende ydeevne og omkostningsbesparelser ved at gå elektrisk, vil det tage politiet længere tid, end det vil forbrugerne, at opgive gas helt. Det skyldes, at rækkeviddeangst og genopladningstid, selvom det er frustrerende for almindelige mennesker, kan være lammende for retshåndhævere. Men en hybrid kan give meget mening - også selvom den får fremtidens jagtscener til at virke lidt mindre spændende.

(Læs mere: Associeret presse , Billige benzin og store biler dræber Obamas brændstoføkonomi-push, her er grunden til, at du måske er elbilejer om et årti)

skjule