Hvorfor nogle autonome biler kommer til at undgå internettet

Selvkørende biler er i bund og grund store computere på hjul. Det er derfor ikke overraskende, at nogle af dem vil blive holdt offline i sikkerhedens navn.

John Krafcik, administrerende direktør for Alphabets selvkørende bilfirma, Waymo, forklaret til Financial Times (paywall), at dens køretøjer kun lejlighedsvis opretter forbindelse til internettet. Vores biler kommunikerer kun med omverdenen, når de har brug for det, så der er ikke en sammenhængende linje, der er i stand til at blive hacket, der går ind i bilen, sagde han til avisen.

Den politik burde ikke komme som en kæmpe overraskelse. I 2015 demonstrerede sikkerhedsforskere, at de kunne hacke sig ind i computersystemerne ombord på en Jeep Cherokee. deaktiver bremserne, mens en chauffør sad ved rattet . Sådanne hændelser tjener uden tvivl til at gøre chauffører - og bilproducenter - nervøse for at overlade fuld kontrol til computerdrevne køretøjer, hvis de er forbundet til internettet.



Waymos administrerende direktør, John Krafcik, ønsker ikke, at hans biler bliver hacket.

Waymo er i stand til at tage sine biler offline, fordi dets vigtige systemer alle er gemt på lokale computere ombord på bilen. Og da disse systemer udfører det samme job som en menneskelig chauffør – det vil sige, tager information om vejbanen og træffer beslutninger om, hvordan de skal opføre sig – er der ingen grund til, at den trækker data ned fra skyen hver gang.

Nogle producenter, som BMW og Audi, planlægger, at deres biler skal kommunikere med hinanden og endda tale med gademøbler, såsom trafiksignaler. Det vil sætte dem i stand til f.eks. at flette baner intelligent, bedre forudsige, hvornår de skal bremse, eller nærme sig vejkryds med en passende hastighed. Det vil dog også kræve en altid tændt dataforbindelse.

Der er naturligvis allerede tilsluttede biler på vejen. Teslas køretøjer er for eksempel ikke kun forbundet til internettet, men har også en vis selvkørende evne. Som vores egen Will Knight har forklaret, øger Elon Musks bilproducent sikkerheden for sine køretøjer ved at bruge separate computersystemer til at kontrollere forskellige aspekter af bilen.

Men hvis vi har lært noget af stigningen i forbundne enheder, er det, at hackere er en ressourcestærk flok, der uvægerligt kan finde en fejl. I disse dage afholder verdens største computersikkerhedskonference, Defcon, indeholder en hel sektion dedikeret til bilhacking . At adskille computersystemer er en start, men en engageret hacker kan stadig finde en sårbarhed.

For nu er udsigten til, at autonome biler bliver hacket, stadig et åbent problem. Waymos løsning, med blot at holde bilen offline så meget af tiden som muligt, virker for nu. Men for at høste fordelene ved at forbinde biler, kan det ikke forblive tilfældet. Det vil betyde, at man står over for hackere og finder andre måder at forbedre sikkerheden på i stedet for at gemme sig offline.

(Læs mere: Financial Times , Bilproducenter fremskynder sikkerhedsindsatsen efter hacking-stunts , Chatty biler kommer ud på vejen , Audis nye teknologi er begyndelsen på enden på trafiklys )

skjule