Otto Medstifter siger, at AI vil være bredt tilgængelig i lastbiler inden for 10 år

Lior Ron, medstifter og præsident for Otto, det førerløse lastbilfirma købt af Uber sidste år, har et svar til finansminister Steven Mnuchin, som sagde for nylig at han ikke tror, ​​at kunstig intelligens vil påvirke job i USA i mindst 50 til 100 år: det kommer til at ske meget hurtigere end det.

I en tale mandag ved MIT Technology Review's EmTech Digital-konference i San Francisco sagde Ron, at vi vil begynde at se en bred udbredelse af førerløse lastbiler på vejene inden for de næste 10 år. Som mange andre, der arbejder på det hurtigt voksende marked for autonome biler, tror han dog, at det vil tage et stykke tid, før vi har virkelig selvkørende køretøjer, der ikke kræver nogen menneskelig indgriben.

Det kommer ikke til at ske fra den ene dag til den anden. Det kommer til at ske i meget diskrete spæde skridt, sagde han.



For eksempel forventer han at se fuldt autonome køretøjer først krydse byens gader i de små timer om natten, hvor der ikke er mange fodgængere i nærheden, derefter oftere i løbet af dagen og under forskellige kørselsforhold (hvilket stadig kan være ret vanskeligt for selvkørende biler og lastbiler for at navigere sikkert) og så videre.

Og mens nogle frygter, at autonome lastbiler i sidste ende kan sætte lastbilchauffører uden arbejde, siger Ron, at Ottos teknologi i den nærmeste fremtid sandsynligvis vil være mere en andenpilot end en erstatning for menneskelige operatører. Selvom lastbilen muligvis kan klare motorvejskørsel, vil der stadig være brug for mennesker til at gøre ting som at navigere i byens gader, siger han.

Han bemærker også, at det at køre lastbil er et opslidende arbejde, der kun kan udføres så mange timer om dagen, før chaufføren skal hvile sig. Hvis lastbilen kan fortsætte af sig selv, mens den menneskelige chauffør får lidt søvn i ryggen, kan lange ture måske også være sikrere og mere effektive.

Når det er sagt, er der masser af udfordringer ved at få en lastbil til at køre på egen hånd, som biler ikke skal håndtere. Lastbiler har for eksempel meget mindre plads at bevæge sig rundt i deres vognbane. De reagerer langsommere end biler på ting som forhindringer foran, og de kræver meget mere plads for at stoppe. Ydermere kan vægten af ​​en lastbil lastet ned med last være ujævn og vil sandsynligvis ændre sig fra tur til tur - noget, som Ron bemærkede, software skal være opmærksom på.

Otto og Uber blev for nylig sagsøgt af Waymo, Alphabets selvkørende bilenhed, som påstår tyveri af intellektuel ejendom.

skjule